Відповідно до Генплану Києва, основні паркування в Києві планується розташувати в районах пересадочних вузлів — в місцях перетину міської електрички, трамвая і метро. Це робиться з метою, щоб кияни могли залишати особистий транспорт і пересідати на громадський для подальшого руху.

«Ми вирішили обмежувати в’їзд особистого транспорту в район центру економічними прийомами. По вул. Горького пустують 4 гектари, їх можна використати під влаштування надземного паркінгу. Місця є і на пустуючій Європейській площі. Потрібно побудувати об’їздні тунелі та магістралі, тоді їхати безпосередньо в центр водіям стане економічно невигідно. Брати гроші за в’їзд у столицю ми не будемо. У водіїв зявиться право обирати – або паркуватися в центрі за три євро, або за 2 грн. неподалік.

«Також ми вважаємо за необхідне посилити режим котролю ДАІ щодо несанкціонованого паркування», — сказав голова комунальної організації «Інститут Генерального плану м. Києва Сергій Броневицький на онлайн-конференції.

За його словами, на сьогоднішній день будівництво паркінгів є більш виправданим, ніж зведення підземних стоянок. Наразі вартість облаштування паркомісця у центрі приблизно становить $7 — $12 тис., а побудова підземного паркінгу обходиться дорожче – блиизько 45 тисяч євро.

«Наведу приклад: у Мюнхені є стадіон Allianz Arena, на території якого облаштовано для стоянки 25 тис. машиномісць, вартість паркування там становить два євро в день. А вартість стоянки в центральних районах міста сягає п’яти-шести євро/годину. Для зручності водіїв від стадіону до центру ходить електричка з інтервалом руху 15 хвилин. Я вважаю, що у столиці потрібно ввести схожий механізм, наразі найголовнішими завданнями є звільнення центру від напливу особистого транспорту і побудова паркувальних майданчиків на пересадочних вузлах», — сказав Броневицький.

Таким чином, за словами Броневицького, в Генплані заплановано донести до відома столичних водіїв перевагу пішоходів над автомобілістами і громадського транспорту над приватним.